di Balthazar
Le tensioni tra Stati Uniti e Iran stanno aumentando. L’atro Ieri, un caccia F-35-C statunitense ha abbattuto un drone iraniano diretto verso la USS Abraham Lincoln e ieri, secondo quanto riportato dai media iraniani, l’Iran ha sequestrato due petroliere straniere nel Golfo Persico, accusandole di trasportare petrolio di contrabbando. Se scoppiasse una guerra, Teheran probabilmente bloccherebbe lo Stretto di Hormuz, con conseguenze negative per India e Cina.
Panoramica sullo stretto di Hormuz
Hormuz è uno stretto passaggio marittimo tra Iran e Oman, uno dei punti di pressione energetica più strategici a livello globale e qualsiasi sua interruzione i avrebbe un impatto negativo su Asia, Europa e oltre.
Nel suo punto più stretto, è largo solo 33 km. La corsia navigabile non supera i 10 km, con circa 3 km di passaggio per il traffico in uscita e 3 km per quello in entrata. Il lato settentrionale dello stretto è controllato dall’Iran da un territorio collinare. Da queste alture, l’Iran può monitorare efficacemente il traffico che attraversa lo stretto utilizzando il radar e schierare sistemi di difesa aerea e armi terra-terra per controllare chi entra o esce dallo stretto.
Panorama geopolitico e militare dello stretto
L’importanza geografica di questo stretto deriva dal fatto che le rotte di navigazione globali dipendono completamente da esso. La parte meridionale di Hormuz appartiene all’Oman e la penisola di Musandam si protende nello stretto, restringendo ulteriormente il passaggio.
Navi militari di grandi dimensioni non possono manovrare efficacemente nello stretto a causa della scarsa profondità, che ne limita la capacità di effettuare azioni tattiche, limitando di conseguenza le loro opzioni all’ingresso di passaggi. Questa geografia favorisce la guerra asimmetrica, quando potenza più piccola non ha bisogno della superiorità navale per causare disordini; le basta creare incertezza.
La sua importanza per l’economia globale
Lo Stretto è il più importante nodo strategico energetico della storia dell’umanità. Il flusso energetico medio giornaliero attraverso Hormuz, in termini di petrolio greggio e condensato, è di circa 21 milioni di barili, pari a circa il 20% del consumo globale.
Per quanto riguarda il GNL, circa 90 milioni di tonnellate vengono movimentate ogni anno e rappresentando quasi il 25% del commercio globale. Oltre a queste, anche i prodotti petroliferi raffinati transitano quotidianamente in grandi quantità attraverso Hormuz.
Per mettere le cose in prospettiva, basti pensare che un barile di carburante su cinque consumato nel mondo passa attraverso questo stretto.
Gli oleodotti non possono sostituire i passaggi da Hormuz
L’oleodotto est-ovest dell’Arabia Saudita trasporta petrolio fino al Mar Rosso, ma non è sufficiente a sostituire completamente le esportazioni del Golfo. L’oleodotto Fujairah degli Emirati Arabi Uniti bypassa Hormuz, ma serve solo una frazione delle esportazioni degli Emirati Arabi Uniti. Kuwait e Qatar rimangono completamente dipendenti da questo stretto.
In parole povere, gli oleodotti possono compensare in una certa misura l’importanza strategica di Hormuz, ma non possono sostituirla completamente, almeno non nel prossimo futuro.
Le Nazioni che dipendono da quel passaggio
Vediamo come verrebbero colpiti i paesi esportatori di petrolio del Golfo. L’Arabia Saudita esporta milioni di barili al giorno e i ricavi derivanti dal petrolio finanziano infrastrutture, sviluppo, spesa sociale, riforme del progetto saudita 2030 e stipendi governativi, quindi qualsiasi interruzione del flusso di petrolio al di fuori del Paese avrebbe gravi conseguenze su questi settori.
L’Iraq dipende dal petrolio per oltre il 90% delle sue entrate statali e della spesa sociale. Quasi il 100% delle esportazioni irachene dipende dallo Stretto di Hormuz.
Il Qatar è il maggiore esportatore mondiale di gas naturale liquefatto. Il suo gas riscalda le case, alimenta le fabbriche e genera elettricità in Asia e in Europa. Qualsiasi interruzione delle esportazioni di gas del Qatar avrebbe un impatto significativo sul territorio.
L’India è uno dei paesi più esposti a qualsiasi interruzione del commercio di petrolio attraverso questa regione., poichè importa circa l’80-90% dei suoi combustibili fossili, compreso il petrolio greggio, e oltre il 50% del suo fabbisogno di gas naturale dal Medio Oriente.
L’offerta mediorientale prevale grazie alla vicinanza e alla compatibilità con la raffinazione, ma anche un aumento di 10 dollari dei prezzi del greggio peggiorerebbe il deficit commerciale dell’India.
La Cina è il maggiore consumatore di petrolio greggio al mondo. Quasi il 50% del suo greggio scorre attraverso questa regione. La Cina detiene riserve strategiche, ma queste non sono infinite e la sua economia, la sua stabilità e il benessere della sua popolazione dipendono fortemente dalle importazioni ininterrotte di petrolio.
Il Giappone e la Corea del Sud non hanno una produzione interna di petrolio o gas e dipendono completamente dalle forniture energetiche mediorientali. Dispongono di ingenti riserve strategiche per circa 120 giorni; tuttavia, queste riserve sono progettate per le emergenze, non per crisi prolungate.
L’India è particolarmente esposta, una fluttuazione dei prezzi ha un effetto a cascata sulla produzione industriale e agricola, con un impatto diretto sulla popolazione influendo anche sulle riserve valutarie e sull’inflazione, ma soprattutto rallenterebbe il suo straordinario sviluppo economico. la sua straodinaria .
La sensibilità dell’India all’inflazione dovuta all’aumento dei prezzi del greggio non può essere sottovalutata, l’inflazione alimentare, causata dall’aumento dei costi di trasporto, incide direttamente sui bilanci e sui sussidi del governo indiano. Storicamente, gli shock dei prezzi del greggio in India hanno indebolito la rupia, imposto aggiustamenti fiscali e ampliato i deficit fiscali, con gravi ripercussioni sui bilanci annuali del Paese.
Perché è difficile proteggere lo stretto
Dal punto di vista militare, l’Iran gode di notevoli capacità asimmetriche. Può rendere inefficaci navi da guerra e persino portaerei attraverso amche piccole imbarcazioni d’attacco rapido, missili antinave e mine nella regione, impedendo alle navi americane di entrare o uscire da Hormuz.
Ci sono anche rapporti di intelligence che suggeriscono che l’Iran abbia sviluppato missili antinave lanciati da sottomarini, oltre ai siluri, con gittata sufficiente ad affondare grandi portaerei. Tutto ciò conferisce all’Iran un enorme vantaggio asimmetrico.
La sorte delle superpetroliere
La VLCC (Very Large Crude Carrier) è uno strumento ideale per la distribuzione del greggio, lunga oltre 300 metri deve muoversi lentamente in acque ristrette e poco profonde come Hormuz.
Può trasportare fino a 2 milioni di barili di greggio, ma un attacco potrebbe causare la fuoriuscita di petrolio, contaminare la regione e renderla inutilizzabile per mesi. Una catastrofe del genere è qualcosa che né l’America né il mondo sono disposti ad accettare?
Un singolo VLCC disabilitato nella corsia stretta può ostacolare il traffico in entrambe le direzioni poiché, come scritto sopra, la larghezza navigabile è di soli 10 km circa, costringendo le navi a deviare la rotta, impiegando a volte settimane o mesi per raggiungere le loro destinazioni, mentre le navi a ovest dello stretto potrebbero rimanere intrappolate, impossibilitate a uscire da Hormuz.
Le operazioni di recupero sarebbero inoltre estremamente lente a causa del rischio di fuoriuscite di petrolio e di esplosioni e lo stesso stretto corridoio complicherebbe ulteriormente le operazioni di recupero.
Le conseguenze assicurative sul traffico navale
Il settore della navigazione dipende interamente dalle assicurazioni. Con l’aumento del rischio, i premi assicurativi aumentano vertiginosamente e le compagnie assicurative potrebbero persino ritirare la copertura dalla regione. Gli armatori si rifiuterebbero di entrare nell’area, poiché operare senza assicurazione sarebbe commercialmente impraticabile anche senza un blocco navale formale, la navigazione ne risentirebbe gravemente.
La conseguenza immediata potrebbe essere una impennata dei prezzi globali del carburante senza escludere acquisti dettati dal panico da parte di nazioni e consumatori e dei mercati azionari.
L’impatto specifico sull’India
Per l’India un aumento dei prezzi del greggio si tradurrebbe direttamente in un aumento dei prezzi di benzina e gasolio fornendo argomenti ai partiti di opposizione, intensificando la pressione politica sul governo affinché riduca le tasse e aumentando così l’onere dei sussidi. L’India non possiede grandi riserve strategiche, l’impatto sarebbe immediato e grave.
L’aumento dei prezzi del petrolio aumenterebbe le spese di importazione, indebolirebbe la rupia e metterebbe sotto forte pressione le riserve valutarie. La Banca Centrale Indiana farebbe fatica a gestire l’inflazione e, in casi estremi, l’India potrebbe scivolare in recessione.
Le riserve indiane coprono solo poche settimane di consumo e sebbene prezzi più elevati potrebbero ridurre leggermente la domanda, la riduzione non sarebbe sufficiente a resistere a interruzioni prolungate.
Anche le ferrovie indiane, spesso non elettrificate, ne risentirebbero, compromettendo l’accesso delle zone rurali dell’India a cibo, medicine e beni di prima necessità.
L’Iran correrebbe un simile rischio globale?
Nessuno può rispondere con certezza se l’Iran correrebbe un rischio del genere ricorrendo a misure così drastiche se messo alle strette dagli Stati Uniti o da Israele.
L’attuale regime iraniano ha dimostrato la sua determinazione, arrivando addirittura a giustiziare i propri cittadini per rimanere al potere e dato questo livello di determinazione, tali azioni non possono essere escluse e devono essere considerate in qualsiasi pianificazione militare che coinvolga l’Iran.
L’intervento internazionale potrebbe esse l’unica soluzione praticabile, ma le Nazioni Unite hanno ripetutamente dimostrato la loro incapacità di controllare tali situazioni e sono state a lungo percepite come una tigre senza denti.
I paesi dipendenti dai combustibili fossili stanno gradualmente ampliando le strategie di mitigazione attraverso le energie rinnovabili, aumentando le riserve strategiche e cercando oleodotti alternativi. L’India, ad esempio, stava guardando alla Russia per l’energia, ma il recente accordo commerciale e sui dazioTrump Modi prevede la graduale riduzione delle importazioni dalla Russia.
Conclusione
Lo Stretto di Hormuz è di fondamentale importanza perché l’economia globale dipende dall’energia che lo attraversa, ma è anche estremamente fragile, sia geograficamente che politicamente.
Per l’India e gli altri paesi asiatici che dipendono fortemente dall’energia importata, esiste uno scarso controllo sulle azioni degli Stati Uniti, di Israele o dell’Iran che detiene un potere significativo grazie al suo vantaggio strategico. Se messo alle strette, potrebbe adottare misure drastiche, con conseguenze che non è esagerato definire catastrofiche.
