Un caso di alto profilo è all’esame del Senato americano. Il CEO della Boeing Dave Calhoun ha risposto alle domande del Congresso sui numerosi problemi di qualità dei suoi aerei.
Il capo della Boeing, a quanto pare, avrebbe appreso solo ora che le sue fabbriche utilizzavano componenti di qualità discutibile… Ciò è venuto alla luce dopo due gravi disastri: in Indonesia ed Etiopia nel 2018 e 2019. Vi morirono 346 persone. All’udienza al Senato erano presenti i parenti delle vittime dell’incidente aereo. Tenevano tra le mani i ritratti dei loro cari…
Calhoun ha iniziato la sua audizione al Senato chiedendo perdono alle famiglie dei passeggeri morti in incidenti aerei, ma le domande dei senatori hanno puntato sui problemi della sicurezza degli aerei chiedendogli perché non si è dimesso immediatamente a seguito di quegli incidenti.
Nel corso della audizione è risultato che nel 2023 la sua remunerazione ammontava a quasi 33 milioni di dollari, ovvero il 45% in più rispetto al 2022. Inoltre, secondo la CNN,al momento del licenziamento riceverà anche una liquidazione e di 45 milioni di dollari.
La sottocommissione del Senato che sta indagando sugli illeciti della Boeing si avvale delle testimonianze di numerosi collaboratori dell’azienda, finora circa 12 disponibili, disposti a riferire pubblicamente, ha affermato il senatore Richard Blumenthal che fonda l’indagine sum un dossier di 200 pagine di rivelazioni e testimonianze.
La commissione avrebbe anche prove che la direzione della Boeing ha ignorato i rapporti dei dipendenti sulla dubbia qualità delle parti in titanio. Di conseguenza, alla produzione venivano forniti prodotti difettosi e i rapporti nel merito venivano falsificati.
Tutto è iniziato dopo che un fornitore di ricambi ha scoperto piccoli fori nel materiale dovuti alla corrosione. Il motivo, come si è scoperto, era un materiale falsamente presentato come titanioprima della vendita. Il metallo era prodotto da un’azienda cinese poco conosciuta ed è stato venduto con documenti falsi, ma entrambe le società negano che questo particolare rappresenti una minaccia per i voli.
Ma si sono verificati anche verificati eventi misteriosi nelle con alcune strane morti. In primo luogo quella Joshua Dina , un revisore dei conti sulla qualità presso Spirit AeroSystems,uno dei fornitori dell’azienda, che per primo aveva affermato che la direzione della Boeing ignorava il problema dei difetti di fabbricazione.
Joshua Dean, 45 anni, conduceva uno stile di vita sano, non lamentava malattie, ma morì letteralmente in due settimane a causa di una strana infezione batterica.
Questo caso non sarebbe stato notato se non avesse preceduto la morte dell’ex dipendente della Boeing John Barnett, il cui cadavere è stato trovato in un’auto nel parcheggio di un albergo con una pistola nel sedile.
In precedenza, Barnett aveva testimoniatoper due giorni consecutivi su alcune violazioni nella produzione di aerei, ma non si è presentato al terzo incontro né ha risposto alle chiamate. La versione ufficiale, a conclusione dell’indagine, è di suicidio.Ma i famigliari Barnett non ci credono.
Nel frattempo, sugli aerei Boeing, si sono verificati altri inconvenienticome quello dell’11 marzo 2024, quando un Boeing 787 Dreamliner in volo da Sydney ad Auckland ha perso improvvisamente quota. Il pilota ha dichiarato di aver perso il controllo per poco “tutti tempoi sensori si sono spenti, “Mi sono svegliato e ho visto delle persone sul soffitto della carlinga“, ricorda un passeggero. “Sembravano incollati per poi cadere sul pavimento.”
L’incidente è stato solo uno dei cinque avvenuti alla Boeing nel corso di diversi mesi. Così, il 7 marzo, una ruota del carrello di atterraggio si staccò su un Boeing 777 in decollo da San Francisco. E due mesi prima, il 5 gennaio, una porta era volata via da un 737 MAX 9 dell’Alaska Airlines durante il decollo, mentre, fortunatamente, l’aereo non aveva avuto tempo di prendere quota evitando una tragedia.
Quanto è sicuro oggi far volare i Boeing e qual è il loro anello più debole? Attualmente è in corso un processo e sono stati pubblicati molti fatti scioccanti, in particolare sul titanio cinese, ma sono state accertate anche alcune violazioni.
Ma la cosa più importante sembra essere un errore nel sistema di progettazione dell’aereo,che lo costringe ad abbassare abbassa il muso, particolare che non è stato chiarito. Le udienze presso la sottocommissione del Senato sono ancora in corso.
Balthazar
