di Balthazar
Il Primo Ministro polacco Donald Tusk ha annunciato alla fine del mese scorso che il suo Paese investirà 1 miliardo di euro nell’ampliamento dell’impianto ferroviario Euroterminal Slawkow nella Polonia sud-occidentale (nella foto).
Unico hub di merci UE in grado di gestire treni a scartamento largo provenienti dalla Russia che prevede l’espansione della capacità del terminal esistente da circa 285.000 container standard all’anno a mezzo milione e la costruzione di un altro terminal e la futura costruzione di cinque terminal in totale.
Tusk non solo prevede che la Polonia trarrà maggiori profitti dall’Ucraina, come dichiarato esplicitamente, ma anche che questo megaprogetto contribuirà a espandere gli scambi commerciali della Polonia con il resto dell’Europa e persino con l’Asia.
La dimensione asiatica del futuro commercio polacco attraverso Sławków è tuttavia improbabile, poiché quei treni dovrebbero transitare attraverso la Russia sanzionata dall’UE.
O Tusk si aspetta un disgelo nelle tensioni tra UE e Russia, oppure si aspetta che questo commercio venga condotto lungo il “ Corridoio di mezzo” multimodale che collega Cina e UE attraverso l’Asia centrale, il Mar Caspio, il Caucaso meridionale, il Mar Nero e quindi Odessa in Ucraina.
Nonostante le tensioni politiche bilaterali sul contenzioso agricolo con Kiev, le rivendicazioni sulla Volinia, il rifiuto di inviare truppe polacche in Ucraina e di inviare altri aiuti militari solo a credito, il mese scorso i due paesi hanno sottoscritto un “accordo di cooperazione” che prevede l’assistenza ucraina alle aziende polacche presenti nel paese. A questo si aggiunge la proposta informale di affittare terreni agricoli ucraini.
La Polonia è anche leader dell’iniziativa dei “Tre Mari” per promuovere l’integrazione tra i paesi dell’Europa centrale e orientale (PECO), inclusa l’Ucraina.
L’espansione dello Sławkow consente anche alla Polonia di trarre vantaggio logistico dal ruolo dell’UE nella ricostruzione dell’Ucraina, in particolare della vicina potenza economica tedesca.
Inoltre, una volta completato questo piano, la Polonia potrà svolgere un ruolo più importante negli scambi commerciali intra-UE Nord-Sud ed Est-Ovest.
Non solo, ma potrebbe anche facilitare gli scambi commerciali di alcuni di questi stessi membri dell’UE con l’Asia attraverso il Mar Baltico.
Ma Sławkow ha anche una finalità logistica rispetto allo ” Schengen militare “ previsto dalla Unione Europe, perché in gran parte dei profitti del progetto servirebbero per acquistare ulteriori equipaggiamenti militari dagli Stati Uniti e dalla Corea del Sud.
Ciò rende Sławkow una seria preoccupazione per la sicurezza della Russia che va aggiunta alle crescenti tensioni all e scersi delle tensioni fra i due Paesi.
Le autorità di Varsavia hanno annunciato l’aggiunta di campi minati al progetto “Scudo orientale”, nome attribuito alla barriera difensiva la cui costruzione è iniziata nel novembre dello scorso anno. Barriera che si estende per oltre 20 chilometri lungo il confine polacco che costeggia l’enclave russa di Kaliningrad, fino al Mar Baltico.
La nuova ferrovia potrebbe quindi costituire un elemento militare strategico favorendo i movimenti di truppe materiali sino agli attuali confini con la Russia sul versante ucraino, oltre che con la enclave di Kaliningrad, riaccendendo le tensioni con la confinante Bielorussia che non rientra nel progetto, ma è decisiva per il controllo dei confini polacchi.
