di Giuliano Longo
Venerdì scorso, la Commissione Europea ha lanciato il primo colpo di avvertimento di una potenziale guerra commerciale con la Repubblica Popolare Cinese, votando a favore di tariffe fino al 45% sui veicoli elettrici cinesi. Ecco le opzioni di Pechino per la ritorsione.
Lo scopo dei dazi
“L’obiettivo” dell’aumento dei dazi dell’UE sui veicoli elettrici cinesi “è quello di promuovere un’industria europea dei veicoli elettrici” con il sostegno e il supporto dello Stato, ma potrebbe finire per innescare una massiccia guerra commerciale a meno che entrambe le parti non adottino “idee audaci e saggezza”.
La Cina e l’UE hanno ora tempo fino al 30 ottobre per impedire l’applicazione delle tariffe. La Camera di commercio cinese a Bruxelles ha duramente criticato la decisone , definendola “misura protezionistica ingiustificata e motivata politicamente”.
I dazi potrebbero interessare fino al 31% di tutte le esportazioni cinesi di veicoli elettrici. Solo nei primi otto mesi del 2024, la Cina ha consegnato all’UE veicoli elettrici per un valore di circa 8,5 miliardi di dollari.
. Il Belgio si è rivelato il maggiore acquirente , rappresentando il 55%, 4,2 miliardi di euro, di tutte le consegne. La Germania è arrivata seconda, rappresentando il 14% (1,08 miliardi di euro), e la Spagna terza con il 12,5% (965,23 milioni di euro).
Le risposte della Cina
I cinesi possono esportare i loro veicoli elettrici in paesi terzi e da lì potrebbero farli rientrare per vie traverse in Europa, ma queste scappatoie potrebbero venir bloccate senza essere influenzare la tendenza generale.
Se non si riuscisse a raggiungere un accordo, Pechino avrebbe una serie di opzioni per reagire all’UE, le cui prospettive economiche sono già state offuscate negli ultimi anni a causa dell’impennata dei costi energetici , che ha minato la competitività della produzione industriale europea.
Le opzioni di ritorsione della Cina potrebbero includere:
Tariffe a due cifre sulle auto di lusso europee di grossa cilindrata e ad alto consumo di carburante, come Porsche, Mercedes e BMW.
Dazi su carne di maiale, latticini, vino, cognac e altri prodotti alimentari di nicchia europei. Pechino ha già annunciato un’indagine sui sussidi dell’UE per le esportazioni di prodotti lattiero-caseari ad agosto, integrando indagini simili su carne di maiale e brandy.
Anche le esportazioni europee di dispositivi chimici e medici sono state messe sotto la lente d’ingrandimento dalle autorità cinesi per possibili sussidi nascosti. Così come le esportazioni di beni di lusso francesi e italiane, come i profumi, potrebbero essere prese di mira.
Altre opzioni di r includono macchinari, input industriali e prodotti aerospaziali, anche se gli osservatori economici statunitensi non credono che Pechino si spingerà così lontano se non pressata.
Le possibili scelte alternativa di Pechino
La Cina potrebbe anche scegliere una via non tariffaria, come ad esempio aumentare gli investimenti nelle fabbriche europee per eludere del tutto i dazi.
Centinaia di miliardi di euro sono in gioco. Nel 2023, la Cina ha esportato beni per un valore di 515,9 miliardi di euro verso l’UE, a fronte di 223,6 miliardi di euro per l’importazione , per un deficit commerciale totale con la nazione asiatica di 292 miliardi di euro. Le tariffe sui veicoli elettrici potrebbero essere concepite per colmare tale divario, ma potrebbero ritorcersi contro se Pechino rispondesse con dazi tit-for-tat sui beni europei.
Non è nemmeno escluso che la Cina possa spingere le aziende cinesi a riconsiderare la loro strategia aziendale a lungo termine.Invece di concentrarsi su Europa e Stati Uniti, probabilmente si concentreranno di più sui consumatori in Cina, nel Sud-est asiatico e altrove.
In ogni caso la Repubblica Popolare Cinese ha una storia di risposte molto ferma alle misure protezionistiche commerciali o all’aumento delle tariffe. Tendono a fare le stesse cose che hanno ricevuto…
L’analista non ha trovato plausibile che la Cina possa prendere in considerazione l’idea di creare più basi manifatturiere in Europa come una futura scappatoia che le consenta di eludere i dazi. Ha affermato che non sarebbe una decisione intelligente, ricordando che questo approccio non ha funzionato negli Stati Uniti, dove l’amministrazione Biden ha spinto la narrazione infondata secondo cui la Cina ha collegato il software delle auto a fini di spionaggio.
La mossa tariffaria, ha aggiunto Pauken II, si adatta alle attuali condizioni geopolitiche in cui gli Stati Uniti e l’Europa “ stanno diventando molto forti contro la Cina ”.
Per quanto riguarda i resoconti secondo cui l’UE e la Cina stanno negoziando una possibile soluzione alternativa (regolata dalle norme dell’OMC) al conflitto commerciale, l’analista si è chiesto:
“Perché l’UE dovrebbe annunciare queste tariffe e poi dire all’improvviso che dobbiamo fare qualcosa di alternativo? Non ha senso. Quello che probabilmente è successo è che l’UE e Bruxelles hanno imposto le tariffe e poi all’improvviso molte aziende dell’UE si sono lamentate. Quindi ora stanno cercando di trovare un modo per fare marcia indietro. Ma l’unico modo per fare marcia indietro è non fare le tariffe, e Bruxelles non lo farà.”
