Gli effetti della governance che Donald Trump vorrebbe imporre al modo già si avvertono anche in Asia dove la preoccupazione dei governi e dei grandi gruppi economici pare condizionare l’assetto di storiche alleanze
I dazi del 10% inizialmente imposti imposti alla Cina e poi quelli del 25% su alluminio e acciaio, anticipano un altro del 25% annunciato questa settimana su auto, chip e prodotti farmaceutici, che saranno formalizzate il 2 aprile, alzano notevolmente la posta in gioco per le prospettive dell’Asia.
Quanto basta a spargere il panico a Tokyo, Seul e Bangkok, mentre i top manager . di Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia e di altre case automobilistiche si stanno preparando allo scenario peggiore.
Il capo di gabinetto giapponese Yoshimasa Hayashi ha dichiarato che Tokyo “risponderà in modo appropriato esaminando i dettagli (dei dazi) quando saranno resi noti e il loro impatto sul Giappone “ sottolineando che “gli USA sono un mercato vitale per Toyota e altre case automobilistiche giapponesi” quindi !abbiamo già sollevato la questione con il governo degli Stati Uniti, data l’importanza dell’industria automobilistica”.
Ma tutto il Sud-est asiatico è in pericolo. Il presidente della Federation of Thai Industries, nota che le sale riunioni di Bangkok non sanno più distinguere se l’economia si trovi in una situazione invidiabile o disastrosa. Infatti, afferma “potremmo trarre vantaggio se le case automobilistiche decidessero di trasferire o espandere i loro impianti di produzione nel sud-est asiatico, inclusa la Thailandia che è una delle principali basi manifatturiere”.
Speranze probabilmente vane poiché nessuno sa veramente fino a dove si spingerà Trump con i limiti alle importazioni della più grande economia del mondo. Per ora nei confronti della Cina si è limitato a un 20% di dazi contro un 60% inizialmente minacciato, ma sicuramente le sue intenzioni vanno oltre e questo è solo un primo assaggio per misurare le reazioni. Oppure rappresenta la tattica del pugno in faccia per poi negoziare.
L’Asia sta già lottando per recuperare la crescita economica perduta negli ultimi cinque anni anche a causa della pandemia e soli PIL in Cina, è ancora di crescita della regione Asia-Pacifico dell’1,2% del suo trend pre-pandemia, ma più o meno in linea con la media. L’India segue 2% del suo trend precedente, ma sta guadagnando terreno.
Le economie sviluppate dell’Asia, tra cui Giappone, Corea del Sud, Taiwan, Singapore e Hong Kong, sono indietro di circa il 3% su questo trend , poiché la debolezza della produzione tradizionale oscura il boom delle esportazioni tecnologiche, tuttavia in generale tutte le economie dell’ASEAN (Associazione delle Nazioni del Sud Est Asiatico) sono in difficoltà, con un PIL in calo di oltre il 5% rispetto al trend citato attraversando le stesse difficoltà dell’Europa occidentale pre pandemia.
Le cose potrebbero peggiorare ulteriormente per l’Asia. Nello spiegare i suoi piani di guerra commerciale, Trump ha detto che le imposte sui prodotti farmaceutici e sui chip semiconduttori partiranno dal “25% o più per salire notevolmente nel corso di un anno”.
Ancora più preoccupante la sua minaccia di imporre una tassa sulle auto, senza ancora specificare quali Paesi colpirà, ma in Giappone autorevoli istituti di ricerca già stimano che i dazi di Trump potrebbero costare alle sei principali case automobilistiche 21 miliardi di dollari. Nel 2024, le esportazioni hanno rappresentato il 52% delle vendite di Mazda negli Stati Uniti, il 44% della Subaru, contro il 17% di Nissan.
L’unica buona notizia per la Cina di Xi Jinping è che Trump sembra più interessato a criticare gli alleati che i rivali geopolitici. Dopo aver rovinato il 2025 a Ottawa e Città del Messico ora è concentrato nel mostrare a Bruxelles chi comanda.
Anche prima dei dazi USA, molti dei più grandi produttori di automobili europei si trovavano ad affrontare difficoltà sempre maggiori e percepisco un pericolo addirittura “esistenziale”.Fine modulo
L’anno scorso la Volkswagen ha consegnato 1 milione di auto in meno in Europa rispetto al 2019, mentre le vendite in Cina stanno crollando e per la prima volta nella storia la VW sta chiudendo stabilimenti in Germania.
Anche il Giappone si sta preparando al peggio e si sta rendendo conto che anche solo lo scenario migliore potrebbe essere economicamente devastante al punto che il premier Ishiba teme che il vero obiettivo del secondo mandato di Trump sia un patto commerciale, “un big business” , con la Cina che lasci il Giappone fuori dal gioco. Timore che circola anche fra i dirigenti di Toyota, Honda e Nissan.
Per il Giappone il settore automobilistico è ancora il più importante e mentre Trump estende i suoi piani tariffari a un settore vitale, Tokyo non ha altra scelta che reagire duramente con analoghe misure con un occhio alla deflazione che le scelte del Tycoon potrebbero provocare.
Balthazar
