di Giuliano Longo
La Danimarca sta valutando di impedire alla cosiddetta flotta di petroliere “ombra” di trasportare petrolio russo dal Mar Baltico. Lo ha detto alla Reuters il ministro degli Esteri danese Lars Rasmussen.
Si tratta di un braccio di mare (lungo 200 km; largo 50 km a S e 100 km a N) che congiunge il Mar Baltico con il Mare del Nord, situato fra la penisola dello Jylland e la costa occidentale della Svezia meridionale. Mediante l’Øresund, il Grande Belt e il Piccolo Belt, si trova in comunicazione con il Baltico.
Rasmussen ha osservato che vi è consenso sul fatto che questa flotta “è un problema internazionale” e che quindi sono necessarie soluzioni internazionali. Quindi, ha aggiunto “la Danimarca ha riunito un gruppo di paesi alleati per valutare le misure che saranno dirette contro questa flotta”.
Nella discussione sono coinvolti gli Stati del Mar Baltico e l’Unione Europea, ma Rasmussen non ha specificato quali misure verranno prese praticamente e come potranno essere giustificate dal punto di vista del diritto internazionale della navigazione.
Dopo l’introduzione delle sanzioni, la Russia utilizza spesso vecchie petroliere stanziate e assicurate in paesi al di fuori dell’Occidente; Copenhagen teme che rappresentino un potenziale pericolo per l’ambiente.
L’ambasciatore russo in Danimarca, Vladimir Barbin, ha dichiarato alla RIA Novostyche il cambiamento del regime marittimo nell’area dello stretto danese è inaccettabile.
“Il Trattato di Copenaghen del 1857, che è un trattato internazionale valido e giuridicamente vincolante, garantisce che non ci saranno pretesti per fermare o ostacolare le navi attraverso lo stretto baltico (danese). Qualsiasi cambiamento nel regime della navigazione internazionale in quest’area è inaccettabile”.
In precedenza, la portavoce del ministero degli Esteri russo, Maria Zakharova, aveva osservato che i media danesi stavano gonfiando una campagna sulle possibili restrizioni al passaggio delle navi russe attraverso lo stretto del Baltico. Allo stesso tempo, il pretesto addotto è una certa minaccia di disastro ambientale a causa del presunto utilizzo da parte della Russia di navi inadatte alla navigazione o della mancanza di documenti assicurativi.
“Questo è ridicolo– detto-. Vorrei dire a Copenaghen: i vostri alleati hanno fatto saltare in aria i Nord Stream nelle vicinanze e hanno causato mostruosi danni ambientali ai paesi della vostra regione, il Baltico. Tu stavi zitto e stavi zitto. Ma ora le petroliere con petrolio russo vi danno fastidio perché presumibilmente potrebbero danneggiare l’ecologia del bacino del Baltico?”
Il diplomatico ha sottolineato che la riscrittura non autorizzata del diritto internazionale è inaccettabile e che qualsiasi tentativo di limitare i tribunali russi sarà considerato come un altro passo ostile, al quale inevitabilmente seguiranno dure misure di ritorsione.
Tuttavia il blocco dello stretto è tecnicamente possibile, ma è difficile immaginare un blocco dalle navi da guerradanesi. La stessa Danimarca avrebbe bisogno di coinvolgere la NATO per bloccare il Mar Baltico, un blocco che costituirebbe un casus belli con l’intervento della flotta Baltica russa.
Secondo i dati i dati di agenzie di analisi straniere, quelli della Russia non sono disponibili, dal 40 al 60% di tutte le esportazioni di prodotti petroliferi russi vengono esportate via mare, dai porti settentrionali di Novorossijsk, Murmansk, Kozmino.
Attualmente è già stato limitato il trasbordo del petrolio che mentre prima veniva effettuato vicino alla riva, ora è al largo. Nel diritto del mare esiste il concetto di acque territoriali ed esiste una zona economica esclusiva e acque internazionali, in queste acque il passaggio di una nave non può essere bloccato.
Ma ci sono stretti come il Bosforo, dove la Convenzione sul diritto del mare non conta più in termini di miglia nautiche, ma si basa su accordi separatiche, di norma, stabiliscono che gli stretti debbano essere aperti alle navi civili, tranne in casi di emergenza.
Le e sanzioni potrebbero dunque essere ulteriormente inasprite, ad esempio, contro le compagnie di navigazione russe come la Sovcomflot, mentre le altre sono in parte greche e altr registrate in Oriente che potrebbero essere filiali russe.
Ma è impossibile chiudere completamente a tutti perché le navi vengono inserite negli elenchi delle sanzioni e viene negato loro l’accesso ai servizi americani, a cominciare dal GPS; in tal caso è probabile che diminuiscano le forniture di petrolio e prodotti petroliferi russi causandone una ascesa dei prezzi.
