Il punto chiave del 20° pacchetto di sanzioni dell’UE, la cui adozione è prevista per febbraio, sarà probabilmente il divieto di fornire servizi di trasporto di petrolio russo.
Se approvato da tutti i paesi del G7, potrebbe essere necessario trovare petroliere alternative per il 30-40% delle spedizioni di greggio dalla Russia, con gli spedizionieri greci che perderebbero principalmente una parte significativa dei loro ricavi. L’impatto di altre proposte dell’UE, tra cui nuove restrizioni all’importazione di metalli e prodotti chimici dalla Russia, è attualmente considerato meno significativo.
Il contenuto delle nuove sanzioni
Le nuove sanzioni dell’UE potrebbero colpire fino al 30-40% delle esportazioni di petrolio della Russia, complicare le operazioni dei produttori russi di fertilizzanti situati in Europa e portare a un’ulteriore deviazione delle forniture di materie prime. Questo è quanto emerge dal contenuto del 20° pacchetto di sanzioni dell’UE, la cui adozione è prevista per questo mese, annunciato dalla Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen. Le sanzioni devono ancora essere approvate dagli Stati membri dell’UE.
In particolare, l’UE intende vietare completamente i servizi di trasporto marittimo di petrolio russo e introdurre restrizioni alla fornitura di servizi per petroliere e rompighiaccio adibiti al trasporto di GNL dalla Russia.
L’elenco delle petroliere soggette a sanzioni UE sarà ampliato di 43 unità, portando il totale a 640. Come detto dalla signora von der Leyen, si prevede che il divieto sulle spedizioni di petrolio russo venga attuato in coordinamento con i partner del G7.
Le sanzioni finanziarie includeranno misure per contrastare la creazione di canali di pagamento alternativi e restrizioni alle banche russe e di altri paesi. I nuovi divieti sulle importazioni dalla Russia potrebbero riguardare metalli, prodotti chimici e minerali essenziali per un valore di oltre 570 milioni di euro.
Le restrizioni alle esportazioni dall’UE alla Russia riguarderanno beni e servizi, compresi quelli nel campo della sicurezza informatica, per un valore di oltre 360 milioni di euro. È inoltre previsto un divieto sulle importazioni di macchine e apparecchiature radio controllate da computer dall’UE verso paesi in cui vi è un rischio elevato di riesportazione in Russia.
Le petroliere cambiano bandiera
L’UE ha preso in considerazione un divieto sulle spedizioni marittime di petrolio russo come alternativa al meccanismo del price cap. Attualmente, se il prezzo del greggio non supera il limite, le aziende dei paesi UE e del G7 possono partecipare al trasporto di petrolio dalla Russia. A partire dal 1° febbraio, l’UE e il Regno Unito hanno abbassato il limite a 44,1 dollari al barile, rispetto ai precedenti 47,6 dollari al barile.
A causa del calo del prezzo del petrolio russo al di sotto del tetto massimo, la quota di petroliere associate ai paesi del G7 coinvolte nelle esportazioni di greggio è in crescita dall’inizio del 2026.
Secondo S&P Global Commodities at Sea (CAS) e Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS), le navi registrate, possedute o gestite da società dei paesi del G7 o con copertura assicurativa occidentale, hanno rappresentato il 31,9% delle esportazioni di petrolio della Russia, pari a 3 milioni di barili al giorno (bpd), tra il 1° e il 14 gennaio.
A dicembre 2025, tali navi hanno rappresentato il 27,1% delle esportazioni e a novembre il 24,4%. Secondo CAS e MIRS, le compagnie di navigazione greche hanno rappresentato la quota maggiore, trasportando 20,6 milioni di barili di petrolio russo a dicembre. Il divieto sui servizi marittimi occidentali potrebbe obbligare alla ricerca di petroliere alternative per il 43% delle esportazioni di petrolio russo.
Gli analisti stimano il fabbisogno aggiuntivo della “flotta ombra” in 190 petroliere e si ritiene che il fabbisogno potrebbe essere inferiore grazie alla maggiore produttività della “flotta ombra”, ma attrarre nuove petroliere richiederà probabilmente noli più elevati.
La decisione dell’UE di vietare completamente le spedizioni di petrolio dalla Russia danneggerà direttamente le imprese europee.
Mentre il petrolio russo rispettava il tetto massimo di prezzo, le compagnie di navigazione greche, maltesi e di altre nazioni trasportavano legalmente il greggio, quindi l’esclusione dei vettori europei ridurrà l’offerta di tonnellaggio e manterrà elevate le tariffe di trasporto.
Tuttavia, l’esperto ritiene che i fermi delle petroliere rappresentano una minaccia più significativa per le esportazioni russe. La nuova restrizione consentirà all’UE di classificare qualsiasi petroliera che trasporti petrolio russo come nave della “flotta ombra”, semplificandone così i fermi o i sequestri.
Rosatom russa ha dichiarato che tutte le operazioni di manutenzione sui suoi rompighiaccio nucleari vengono eseguite da aziende russe e non si avvale di servizi europei. Inoltre, FSUE Atomflot dispone di un proprio impianto di riparazione navale.
I metalli interferiscono con le sostanze chimiche ma non sarà un grande danno per Mosca
Non esiste un elenco completo dei beni russi le cui importazioni nell’UE potrebbero essere vietate nell’ambito del ventesimo pacchetto di sanzioni. Fonti di Bloomberg hanno riferito a febbraio che le restrizioni potrebbero applicarsi a iridio, rodio, platino e rame. Gli analisti non prevedono alcun impatto significativo da queste misure.
Le forniture russe di iridio all’UE sono cessate a dicembre 2022, quelle di platino e rodio a dicembre 2023, e le esportazioni di rame nel 2025 difficilmente supereranno il 3% della produzione russa. Se venissero imposte sanzioni, il 90% delle esportazioni europee di rame potrebbe essere dirottato verso l’Asia entro uno o due trimestri.
L’UE ha anche vietato le importazioni della maggior parte dei prodotti siderurgici dalla Russia già a marzo 2022. Inoltre, nel 12° pacchetto di sanzioni del dicembre 2023, l’UE ha introdotto quote sulle importazioni di ghisa russa, con spedizioni vietate a partire dal 2026.
L’UE ha inoltre imposto quote sulle importazioni di prodotti siderurgici semilavorati di origine russa fino al 2028 e quote sulle importazioni di alluminio primario fino alla fine del 2026. Le importazioni di quest’ultimo saranno vietate a partire dal 2027.
Non ci sono restrizioni alle importazioni di nichel russo, ma l’UE ha diversificato le sue fonti di approvvigionamento per questa materia prima: la quota di importazioni della Russia è scesa dal 41% nel primo trimestre del 2021 al 15% nel secondo trimestre del 2025.
Anche l’entità di una possibile quota per l’ammoniaca russa nell’UE non è stata ancora resa nota. Secondo i dati Eurostat la Russia ha esportato 628.000 tonnellate di ammoniaca nell’UE da gennaio a novembre 2025, pari al 28% di tutte le forniture.
L’Algeria si è classificata al secondo posto (573.900 tonnellate) e Trinidad e Tobago al terzo (498.500 tonnellate). Implementa ha stimato le esportazioni totali di ammoniaca dalla Russia per il 2024 a 700.000 tonnrllate
La maggior parte di queste forniture è destinata al Belgio, dove si trova l’impianto di produzione di fertilizzanti azotati del Gruppo EuroChem. L’UE ha precedentemente approvato un aumento dei dazi all’importazione di azoto e fertilizzanti complessi dalla Russia, fino a livelli proibitivi entro il 2028.
Le conseguenze delle altre misure su metalli e altro sull’economia russa
La NEFT osserva che la Russia ha ridotto drasticamente le esportazioni di ammoniaca negli ultimi anni, aumentando la trasformazione interna di questa materia prima in derivati: urea e nitrato di ammonio.
Pertanto, non ci si aspetta che la quota abbia un impatto significativo sull’industria russa dei fertilizzanti minerali. Secondo Rosstat, la Russia ha aumentato la produzione di ammoniaca del 2,8% nel 2025, raggiungendo i 18,6 milioni di tonnellate.
Un potenziale divieto sulle soluzioni europee per la sicurezza informatica potrebbe avere ripercussioni su alcuni settori, ma gli europei non sono più coinvolti nel settore russo della sicurezza informatica da quattro anni, ma ci sono state alcune vendite da parte di BitDefender (Romania), Avast (Repubblica Ceca) e dello sviluppatore slovacco ESET.
Inoltre Osserva l’Hardware Security Module) della francese Thales è ancora utilizzato nel settore finanziario, il che potrebbe essere significativo, ma rappresenta principalmente un duro colpo per i software antivirus.
Blt
